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称驾驶不符合新法「正式员工」规定,Uber:驾驶并非公司业务

称驾驶不符合新法「正式员工」规定,Uber:驾驶并非公司业务

美国加州议会近日通过了第 5 号议案,要求零工经济企业更加保障劳工基本权益,然而 Uber 近日公开回应,表示不会因此将共乘驾驶从独立承包商改列为正式员工,因为他们并不符合 AB5 法案的定义,「驾驶并不是公司业务核心」。


在 AB5 法案,立法者加入「ABC 测试」,用来判定零工经济的劳工属于独立承包商还是雇员,如果劳工符合企业的正常流程,则必须赋予最低薪资和基本福利。


类似形式的 ABC 测试在许多州都已列入法律,理论上来说,这项法案将使零工经济企业更难主张旗下劳工并非正式员工,然而 Uber 并不认为 AB5 会改变任何事情。


近日面对外媒访问中,Uber 法律长 Tony West 表示,他并不认为 AB5 会让共乘驾驶从独立承包商转换身分为正式员工,他相信 Uber 可以通过 ABC 测试,因为驾驶不是业务的核心。


West 表示,ABC 测试的最高标準,是公司必须证明承包商在业务正常範围之外工作,「从之前的几项裁决已可发现,许多共乘驾驶的工作都超出 Uber 业务的正常流程,涉及不同类型数位市场的技术平台。」


儘管如此,West 仍强调 Uber 会自明年起遵守实施的 AB5 法条,但也会持续尝试证明自己不属于法律框架,在他看来,AB5 法案对共乘驾驶一无所知。


确实,AB5 法案可能无法将每个 Uber 驾驶都变成正式员工,但将能改善许多零工企业下低薪劳工的就业状况,同时还可能让 Uber 面临更多来自城市和州检察官的诉讼。


在 AB5 法案列及的一项修正案,赋予州检察长和人口超过 75 万的城市检察官在发现 Uber 违反规定时,都可以提出禁令救济,这将赋予当地检察官更多工具能有效执法。


对于潜在的诉讼浪潮,West 表示,Uber 对法律斗争并不陌生,而这也是他在此工作的原因。「Uber 已经习惯被起诉,目前还不清楚 AB5 是否会带来任何独特的挑战。」


West 也强调,Uber 从未游说反对 AB5。在法案推动前,他们曾和州长、立法者和司机工会会面,提出愿意「提高劳工部分权益」,然而这项建议已被否决。


AB5 法案已在本周通过参议院及众议会,待加州州长 Gavin Newsom 签署后便会开始生效。


据了解,Uber 正计画和 Lyft 合作,分别投入 3,000 万美元来推动 2020 年的投票计划,要求为共乘驾驶创造一个新的分类,来有效避开新法案可能导致的员工成本增加,同时又能让共乘驾驶获得更多保障,走向 West 形容的:「进步的第三条道路」。



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