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空间取胜─Maserati New Quattroporte

空间取胜─Maserati New Quattroporte

虽然已拥有优雅的造型为后盾,但在原厂的定位与规划下,背负着2015年前、协助Maserati实现年销50,000辆之中兴大业的New Quattroporte,锁定的车系同级对手,均是满载顶级配备、且拥有宽敞空间与舒适乘用感的Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series与Audi A8,所以这次New Quattroporte的改款重点,除了笔者将在下一章、动态操控篇中所介绍的全新3.8升双涡轮增压心脏之输出表现,以及截然不同以往的操控感受外,便是空间与内装质感的提升。

保有适当运动风格之余,顷向豪华旗舰设计

如果不是看到方向盘正中央斗大的Maserati三叉戟厂徽,笔者其实也不太相信自己正身处于New Quattroporte的座舱之中,因为与前代车型充满浓厚战斗气息的铺陈相比,New Quattroporte在适度保有运动风格之余,不但透过焕然一新的仪表设计,改变了整个方向盘操作介面四週的氛围,中控台还嵌入一具能够触控操作卫星导航、音响等系统的8.4吋Maserati Touch Control (MTC) 萤幕,高级感瞬间提升。

而且为了兼顾造型、握感与操作便利性,New Quattroporte的全新真皮三辐式方向盘,虽然下缘两侧取消了前代车款可操作声控、蓝牙通讯拨接、音响静音与SRC音源切换的4颗圆形按键,但整合于方向盘左右盘辐上的设计,却可让整体感更加清爽,而且操作上一样就手;方向盘的后方,则为形状经过重新修改、搭配8速ZF手自排变速箱使用的金属换档拨片,右侧拨片负责手动升档、左侧拨片则能提供降档。

穿过造型与质感并重的三辐式方向盘,前方则为乍看之下一样採传统蓝底白字、双环式规划的仪表板,右侧为红线转速自7,200转开始的转速表,左侧则是錶底刻划超过350公里的时速表,但中央已改为一只7吋TFT蓝底液晶萤幕,可提供显示油量、水温、档位与导航指示等行车资讯。

将目光右移至中控台、由上往下依序看去,除了熟悉的椭圆形Maserati石英钟依旧位于冷气出风口的正中央外,就属原厂名为Maserati Touch Control (MTC) 的8.4吋萤幕最能吸引目光,这套手动直觉触控操作的系统,不但可直接进行电台选择、音源切换、座椅通风/加热 (包括后座遮阳帘)、空调温度、蓝牙通讯与行车电脑的开关与操作,还能进行卫星导航的设定,大幅简化了中控台的複杂度,也让资讯提供更加清晰。

萤幕的下方,则为恆温空调系统调整出风量、温度与出风口的位置,以及音响系统的CD片吸入闸,整体质感设计非常简约,且金属混搭木纹的饰板设计,还让New Quattroporte的座舱多了几分高科技感,也更符合豪华旗舰房车的定位。

至于靠近驾驶座、延伸自中控台的排档鞍座上,则是ZF手自排变速箱的金属排档桿,以及电子手煞车的按钮,刚好呼应着金属油门与煞车踏板的设计,旁边则有一排按键,分别为循迹防滑控制系统开关、M手排模式开关、I.C.E. (Increased Control and Efficiency) 效能与控制提升模式开关,以及变速箱SPORT (跑车) 模式和悬吊软硬度的开关,可方便驾驶人依环境或需求,切换不同的驾驶模式。

广  告不再单纯强调运动诉求,空间增加30%

空间表现方面,由于New Quattroporte的轴距一举由前代车款的3,064mm拉长107mm至3,171mm,加上车宽自1,895mm增加至1,948mm、车高则从1,438mm增加到1,481mm,所以无论后座或前座,乘座的头部与横向空间都获得了极为显着的提升;而且即使两张前座椅的造型,并不像前代车款那幺强调运动性,甚至前代Quattroporte Sport GT S车型还在前、后座椅的中央,採用了麂皮来提升摩擦力,但是透过椅垫前端延伸,并加强椅面侧边支撑性的做法,New Quattroporte的前座还是提供了不错的包覆性与支撑性,且很轻鬆地便能够调整出舒服的驾驶坐姿。

宽敞充裕的后座,则是笔者在换手之后、转身坐进New Quattroporte后座时的另一个惊喜,不但头部空间比前座更为开阔,膝部空间与前代车款相比也有着天壤之别,以身高176公分的Maserati总代理台湾蒙地拿行销副理Matt为例,坐进去后、膝部前端距离前座椅背都还有约20公分的缓冲;而且设计师还替后座乘客準备了后座出风口与风量调整纽,以及座椅空调/加热开关、专属的侧窗电动遮阳帘,并于后座中央扶手设计了隐藏式置杯架;甚至为了满足后座买家之需求,New Quattroporte的后座还可选配仅配置两张独立电动可调座椅,并能搭配专属的影音娱乐系统,让旅程更为舒适。

不过,如果只是以这样的配备去与S600 L或760 Li相比,New Quattroporte恐怕并没有办法获得压倒性的胜利,幸好这次原厂运来法国尼斯的试驾车,皆是上市前的试组装车,车型编成与配备等级都还没有确定,全部暂以「New Quattroporte」称呼,所以原厂在试驾活动结束时已透露,届时正式下线量产的新车,配备上应该会有所调整,或推出更多外观及内装的选用配备,以符合其顶级旗舰房车的定位。

而在座舱空间大幅提升之余,New Quattroporte也没有因此牺牲掉重要的行李空间,不但可提供高达530公升的行李收纳容积,足足较前代车款的450公升增加80公升之多,一次放进三套高尔夫球具也不是问题,且行李厢设计非常平整,还能将后座椅背放倒来置放长形物品、开口也够低,底部及右侧还附有弹力网,能固定小件行李,设想相当週到。

此外,Maserati这次虽与英国知名音响公司Bowers & Wilkins合作,替隔音出色的New Quattroporte量身订做一套包括15支喇叭、具有1,280W输出的选配用环绕音响系统 (国内引进的车系顶级车型将列为标準配备)。但惭愧的是,因为这次原厂安排的试驾路线全长只有119公里,加上笔者的耳朵更迷恋引擎与排气管的咆啸,所以这套高档音响一直到活动行程快结束前才被开启;然而、相信我,只要坐上驾驶座、唤醒引擎盖下沉睡中的引擎,并来到蒙地卡罗拉力赛段的山路后,这样的决定绝对是正确的……



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